Santiago, martes 14 de enero de 2025.- En un esfuerzo conjunto por mejorar la movilidad y conectividad en la Región Metropolitana, el Gobernador de Santiago, Claudio Orrego, y el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, participaron en el seminario “Una nueva autoridad de transportes para la Región Metropolitana”.
Este espacio reunió a destacadas autoridades y expertos: la alcaldesa de Quinta Normal, Karina Delfino; Gloria Hutt, ex ministra de Transporte y Telecomunicaciones; y Germán Correa, ex ministro de Transporte y Telecomunicaciones, quienes aportaron su visión y experiencia sobre los desafíos de la gobernanza del transporte urbano.
Al respecto, el Gobernador Claudio Orrego destacó la importancia de avanzar hacia un sistema de transporte coordinado y sostenible:
“Estamos muy contentos de este seminario, donde se lanza una propuesta de transición para crear una autoridad metropolitana de transporte para Santiago. El transporte público es fundamental para una ciudad más humana, justa y verde. Es clave coordinar los diferentes medios de transporte, como el metro, trenes, bicicletas y automóviles, bajo una visión compartida de ciudad. Este proceso, aunque no será rápido, es necesario para evitar las ineficiencias y la falta de planificación que actualmente afectan a Santiago. La gestión integrada del transporte es el camino hacia un desarrollo urbano más equitativo y eficiente.”
Por su parte, el Ministro Juan Carlos Muñoz subrayó la relevancia del estudio presentado en el seminario, cofinanciado por el Gobierno Regional y el Ministerio de Transporte:
“Este estudio analiza cómo implementar una autoridad metropolitana similar a la de Londres, capaz de coordinar todos los modos de transporte desde una sola entidad y con mayor influencia en el desarrollo de la ciudad. Santiago tiene los ingredientes necesarios para avanzar en esta dirección, garantizando equidad territorial y una gobernanza más efectiva del transporte público. Este es un paso crucial para asegurar que la movilidad responda oportunamente a las necesidades de los distintos territorios.”
La iniciativa busca consolidar un sistema integrado de transporte que no solo mejore la conectividad, sino que también garantice equidad territorial y planificación urbana sostenible, marcando un hito en el desarrollo de la Región Metropolitana.
La medida busca mejorar la equidad territorial, además de reducir la velocidad de circulación, y con ello, los índices de siniestralidad de la vía que recorre las comunas de Santiago, Providencia y Las Condes.
A principios de enero comenzaron los trabajos que modifican la infraestructura vial y la programación de los semáforos, para avanzar en la bidireccionalidad definitiva.
Santiago, 29 de enero de 2024. El ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, junto con el gobernador de Santiago, Claudio Orrego, y el prefecto (S) de Tránsito y Carreteras, comandante Rodrigo Pérez, entregaron volantes informativos a conductores y peatones del eje Cardenal Caro – Andrés Bello, para dar cuenta del comienzo de la bidireccionalidad de la avenida el próximo 5 de febrero.
“Como lo anunciamos el año pasado, junto al GORE y a los municipios de Santiago, Providencia y Las Condes, la reversibilidad del eje Cardenal Caro – Andrés Bello llega a su fin; y a partir de este 5 de febrero, la vía será bidireccional durante todo el día. ¿Qué significa esto? que desde el día lunes ya no habrá cambios en el sentido del tránsito durante las horas punta. Desde el próximo lunes, se podrá subir y bajar por el eje durante todo el día” aseguró el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz.
El secretario de Estado, explicó que “con esta medida estamos poniendo a tono la ciudad con sus necesidades, con la necesidad que tienen cientos de personas de moverse y tener más alternativas para hacerlo. Es una medida concreta que beneficia directa o indirectamente a todas y todos los que circulan por este sector, entregando seguridad y eficiencia al transporte en el sentido oriente-poniente ”.
La reversibilidad se implementó desde la década del 60, cuando los puestos de trabajo se concentraban en el centro de Santiago y no existían vías alternativas. Sin embargo, con los años la oferta laboral fue creciendo en la zona oriente de la capital, con especial énfasis en Tobalaba, El Golf, Escuela Militar y Parque Araucano.
“Una ciudad inteligente tiene que privilegiar el transporte público, a las mayorías, y lo más importante, tiene que privilegiar también el transporte sustentable, por ejemplo, la bicicleta. Y en ese sentido celebramos esta medida, entonces, no hay más unidireccionalidad de Andrés Bello, no hay más reversibilidad y esto pasa a ser una calle común y corriente para privilegiar a la mayoría”, aseguró el gobernador de Santiago, Claudio Orrego.
Mediciones y experiencias piloto levantados por el MTT a través del Programa de Vialidad y Transporte Urbano y la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito, Conaset, demostraron que el eje presenta condiciones inseguras de desplazamiento, particularmente en los períodos de los cambios de sentido de tránsito de los flujos vehiculares, además de un aumento en las velocidades registradas, llegando algunos vehículos, incluso, a superar los 200 kilómetros por hora.
“Una de las situaciones que más hemos evidenciado en los controles vehiculares, es el exceso de velocidad. Tenemos un total de 118 infracciones al tránsito en el eje Cardenal Caro – Andrés Bello, cursadas entre el 5 y el 23 de enero, de las cuales el 80% corresponden a no respetar los límites de velocidad”, explicó el prefecto (S) de Tránsito y Carreteras, comandante Rodrigo Pérez.
“El eje bidireccional nos permitirá proponer medidas de calmado de tráfico en el eje, evaluar la incorporación del transporte público, diseñar una ciclovía de mejor estándar, y repartir equitativamente el espacio vial de quienes transitan por el sector. Esto último es muy importante, porque el espacio público es desigual en ambos horarios y sentidos: 14 pistas versus 8. Pero al eliminar la reversibilidad, estamos generando 11 pistas por sentido”, afirmó el ministro Muñoz.
Además, según antecedentes del MTT, el consumo de tiempo en horario punta mañana, con y sin reversibilidad, es similar. “Pero hemos visto en nuestras mediciones, un ahorro de tiempo del 7% en el horario punta de la tarde sin la reversibilidad”, agregó el secretario de Estado.
Obras en la vía
Los trabajos para terminar con la reversibilidad del eje comenzaron en la primera semana de enero, consideran la reconfiguración de los controladores de semáforos, el retiro e instalación de nuevas señalizaciones y el reforzamiento de demarcaciones, con la consiguiente reprogramación de los semáforos para los períodos punta mañana y punta tarde, en esta nueva modalidad bidireccional.
De esta forma, el Ministerio cautelará que los cambios no afecten las intersecciones del eje ni aquellas ubicadas en la ribera norte del río Mapocho y cruces de las vías paralelas ubicadas al sur del eje, en un trabajo conjunto con las Direcciones de Tránsito de los municipios y el Gobierno Regional.
Estas obras comprometen una inversión de 402 millones de pesos a cargo del MTT.
Las nuevas estaciones de la extensión serán El Bosque, Observatorio, Copa Lo Martínez y Hospital El Pino, beneficiando a más de 618 mil personas del sector sur de Santiago.
Santiago, lunes 27 de noviembre de 2023.- Desde la comuna de San Bernardo, el Presidente de la República, Gabriel Boric, junto al ministro de Transporte y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz; la Delegada Presidencial de la Región Metropolitana, Constanza Martínez; el Gobernador de Santiago, Claudio Orrego; el presidente de Metro S.A, Guillermo Muñoz; y los alcaldes de las comunas de El Bosque y San Bernardo, inauguraron la extensión de la Línea 2 del Metro de Santiago, que a partir de esta jornada sumará 5,2 kilómetros a su recorrido y reducirá en un 32% los tiempos de traslado.
Este proyecto beneficiará, aproximadamente, a más de 618 mil personas de las comunas de La Cisterna, El Bosque y San Bernardo. Estas dos últimas se incorporan por primera vez a la red Metro, a través del eje de Av. Padre Hurtado, con las nuevas estaciones El Bosque, Observatorio, Copa Lo Martínez y Hospital El Pino.
Se proyecta que la extensión de Línea 2 tendrá una afluencia promedio de 32 mil pasajeros diarios, de lunes a viernes, y cuenta con una inversión de US 409,2 millones. Con esto, el trazado contará con un total de 143 estaciones, en 149 kilómetros.
El servicio especial 520 operado por la empresa Metbus será el que recorrerá las principales calles de Santiago para trasladar a los asistentes al evento deportivo.
Se trata de 10 buses urbanos eléctricos de 2 pisos, únicos en América, con capacidad para trasladar hasta 70 pasajeros sentados, y que iniciará su operación el próximo 23 de octubre.
Santiago, sábado 07 de octubre.- Con un trayecto total de 26 kilómetros aproximadamente comenzarán la operación los nuevos buses eléctricos de 2 pisos de Red Movilidad que serán parte fundamental del traslado de los asistentes a los próximos juegos Panamericanos y Parapanamericanos Santiago 2023, con el que el ministerio de Transportes y Telecomunicaciones pretende incentivar el traslado en transporte público al evento deportivo, apostando de paso por la electromovilidad.
El trazado que tendrá el servicio operado por la empresa Metbus comenzará en la Intermodal Pajaritos, pasando por la Alameda, Vicuña Mackenna, y Avenida Grecia hasta el Estadio Nacional, abarcando así los principales puntos de llegada de turistas con detenciones en los terminales de buses y la Estación Central.
El ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, dijo que después de que estos buses cumplieran un completo proceso de certificación, “podemos anunciar el inicio de su operación para el mayor evento deportivo multidisciplinario en la historia de nuestro país, como es Santiago 2023”.
La autoridad agregó que “estamos empeñados en conseguir medalla de oro en la movilidad para estos juegos Panamericanos y Parapanamericanos y que mejor que hacerlo con estos buses de 2 pisos. Serán cerca de 26 kilómetros de extensión, con una frecuencia de 5 buses por hora, que operarán en coordinación con la operación de Metro, facilitando de esta manera la integración física y tarifaria del sistema”.
El ministro de Deportes, Jaime Pizarro, agradeció el apoyo de Transportes y la Gobernación Regional Metropolitana “por acompañarnos en esta tarea colectiva de disponer las mejores opciones de conectividad, tanto para nuestros atletas y para atletas como también para la comunidad. Se ha expuesto las consideraciones que hay para el desplazamiento en el transporte público, sea este en superficie o subterráneo y para la organización, el tener todas las sedes cubiertas con una buena conectividad, es un buen incentivo para que el público pueda acompañarnos en nuestros Juegos Panamericanos y Parapanamericanos Santiago 2023”.
Las autoridades agregaron que durante el desarrollo de Santiago 2023, el funcionamiento de estos 10 buses de 2 pisos irá además acompañado de auxiliares para guiar a los pasajeros.
El Gobernador Metropolitano, Claudio Orrego, recalcó que “queremos que Santiago sea el mejor hincha del mundo y un buen hincha es el que repleta los estadios, que se pone la roja, que alienta a sus deportistas, que también recibe con hospitalidad a quienes vienen de afuera. Este nuevo recorrido con buses eléctricos es una manera de ganar medalla de oro en hospitalidad. Mejorar accesos y movilidad eléctrica, es uno de los sellos que nos hace ser líderes internacionales en esta materia”.
Por su parte, la directora de Transporte Público Metropolitano, Paola Tapia, explicó que “estamos convencidos de que, tal como estos juegos entrarán en la historia de nuestro país, estos buses se convertirán en un ícono de la ciudad y un distintivo de Santiago. Esta nueva apuesta innovadora, que nos pone al nivel de ciudades como Londres, Singapur y Hong Kong, es parte de un permanente proceso de renovación de flota de Red Movilidad. Solo entre septiembre y agosto más de 350 buses eléctricos llegaron a Santiago para incorporarse a Red Movilidad con lo que ya contamos con más 2.200 buses eléctricos en la ciudad”.
Estos nuevos buses eléctricos de dos pisos, fabricados por BYD, destacan por su comodidad, ya que permiten llevar hasta 70 pasajeros sentados, y cuentan con las mismas ventajas que los demás buses de estándar Red, como aire acondicionado, wifi, cámaras de seguridad y conectores USB.
A través de una colaboración entre el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, el Gobierno Regional Metropolitano y los municipios de Santiago, Providencia y Las Condes se busca mejorar la movilidad de este eje y zonas aledañas.
Después de décadas de implementación de la reversibilidad, los patrones de movimiento de oriente a poniente han cambiado y se hace necesario ajustar la disponibilidad de vías.
Santiago, 06 de septiembre de 2023. Con el objetivo de adaptarse a los cambios que ha tenido el desplazamiento de las personas en uno de los principales ejes de Santiago durante las últimas décadas, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones junto con el Gobierno Regional Metropolitano y los municipios de Santiago, Providencia y Las Condes iniciarán un trabajo para poner fin a la reversibilidad del eje Cardenal Caro – Andrés Bello en la capital.
La reversibilidad se implementó en una época donde los puestos de trabajo se concentraban en el centro de Santiago y no existían alternativas como la actual vía rápida Autopista Costanera Norte. Sin embargo, con los años la oferta laboral fue creciendo en la zona oriente dela capital, distribuyéndose homogéneamente en el eje Alameda-Providencia y Apoquindo. Esto ha ocurrido con especial énfasis en Tobalaba, El Golf, Escuela Militar y Parque Araucano.
Esto ha hecho que durante la mañana los desplazamientos que antes se hacían mayoritariamente de oriente a poniente se hayan invertido, e incluso ahora se realicen más en transporte público.
“Nuestro compromiso es mejorar la conectividad y la seguridad vial de todas las personas, ya que esto impacta directamente en su bienestar y calidad de vida. En ese sentido, poner fin a la reversibilidad permitirá repartir equitativamente el espacio vial -hacia el oriente y el poniente- e incluso pensar en el futuro la incorporación de transporte público por este eje”, destacó el ministro Juan Carlos Muñoz.
“Para eliminar la reversibilidad es necesario reprogramar los semáforos en todo el eje Cardenal Caro – Andrés Bello, lo que obliga a realizar un trabajo serio con todos los entes involucrados”, agregó el secretario de Estado.
Los estudios preliminares establecen que hay un 7% de ahorro en el tiempo de traslado con un eje bidireccional, específicamente en el horario punta de la tarde.
«Como Gobierno de Santiago estamos impulsando, junto a los municipios y el Ministerio de Transporte, el fin de la reversibilidad de Andrés Bello. Una ciudad inteligente es una ciudad que se adapta a los nuevos patrones de uso de la ciudad. Además, esta medida va a permitir por fin tener una infraestructura de movilidad sustentable para bicicletas, mejorar los estándares de seguridad de Santiago y dar, poco a poco, una visión integral a la ciudad», comentó el Gobernador de Santiago, Claudio Orrego.
Más de 3 mil vehículos circulan diariamente por esta avenida en cada horario punta (mañana y tarde). Sin embargo, el diagnóstico realizado reveló que la capacidad vial es mucho mayor a la demanda, un antecedente que refuerza la decisión de las autoridades.
“Esto que se implementó en los años 80 va a llegar prontamente a su fin. Estamos trabajando entre las municipalidades de Providencia, Las Condes y Santiago, junto al Ministerio de Transportes en esta materia, porque ha cambiado totalmente el flujo, el destino de los autos. Esto va a significar reprogramar todos los semáforos y otras coordinaciones para hacer realidad esta medida en el corto plazo”, señaló la alcaldesa de Providencia, Evelyn Matthei.
El estudio también sugiere la incorporación de medidas de control de la velocidad, principalmente porque la avenida Andrés Bello es la segunda vía con más siniestros con resultado de muerte y heridos graves en Providencia.
“En un trabajo conjunto con el Ministerio de Transportes y también con los municipios, hemos decidido poner fin a la reversibilidad en la avenida Andrés Bello, para que en todo horario podamos transitar desde el sector poniente al oriente y viceversa. Con esto avanzamos en equidad y mejor transporte para todos y todas, y estaremos trabajando para pronto hacer este cambio”,aseguró la alcaldesa de Santiago, Irací Hassler.
Por su parte, la alcaldesa de Las Condes, Daniela Peñaloza, mencionó que “esperamos que esta noticia anunciada por el ministerio sea positiva para todos los usuarios de esta avenida. Se espera que disminuyan los tiempos en un 2% en la mañana y un 4% en las tardes. Esperamos que la oferta en el transporte público pueda aumentar y que se le busque una solución definitiva a los más de 700 ciclistas que ocupan esta avenida por hora en los horarios punta”.
